Leefbare wijken 

Dat is de enige manier om sluipverkeer te beperken. Zorgen dat iedereen er geraakt via de assen. Focus op doorstroming. De hoofdas heeft altijd groen, pas als er verkeer uit de zijstraat komt, wordt het groen en dan niet altijd voor een bepaalde duur, wel voor een maximumduur. Maw 1 auto, dan moet het licht niet 2 minuten op groen blijven.

Mortselveldenlaan is een fiets- en een autosluipstraat, dit is niet veilig voor de fietser

Mayerlei is een straat die door 2-richtingsverkeer gebruikt wordt, maar daar te smal voor is. Bijgevolg rijden er voortdurende auto's over het fietspad om mekaar te kunnen kruisen. Onveilig voor fietsers en voetgangers, schadelijk voor de staat van het fietspad. Hier bovenop komt gebrek aan naleving van de snelheidsbeperking.

Wonen in Vandijck staat waar het soms net een race baan is .eens een paar dagen een flitser zou heel veel centjes opbrengen en ook vast en zeker de vele fietsers die naar school gaan eens op hun plichten wijzen Kinderen met loopfiets of eerste fietsjes horen niet op straat te rijden ze houden alle verkeer yegen

Te weinig conflict op de kruispunten: mensen kijken niet meer, vertrouwen blind op het licht.

Veel te veel doorgaand verkeer dat de grotere wegen weert.

Onze wijk is over het algemeen rustig. Maar tijdens spitsuren merk je duidelijk dat er veel doorgaand verkeer passeert via o.a. de Mayerlei. Mensen rijden dan ook heel gehaast en houden te weinig rekening met eventuele kinderen die oversteken.

Ik wil best betalen voor een bewonerskaart om mijn auto te parkeren, maar dan moet er ook voldoende parkeergelegenheid zijn in de nabije omgeving. Het is een dagelijkse bron van ergernis...

Dikwijls veel te smalle voetpaden om ddn goede doorgang.te hebben.En dan heb ik hdt nog nidt over mdnsen met buggy of rolstoelen end...

Kruispunt Hendrik Consciencestraat - Eggestraat: vaak file, auto's schuiven aan tot op het zebrapad en de fietsoversteekplaats. Kruispunt Bloemenlei - Ter Varentstraat: slechte zichtbaarheid voor auto's die uit de Ter Varentstraat komen (ook gevaarlijk voor fietsers). Kruispunt Rond punt - Guido Gezellestraat: auto's komen vaak aan hoge snelheid van het rond punt de Guido Gezellestraat in.

Smalle straten met twee richtingsverkeer waarbij er bijna geen voetpad is. Als dan de bewoners aan de voorgevel nog eens een dikke struik laten groeien tegen het huis kan je er helemaal niet meer door. Met je kleine kind(eren) moet je dan op straat. De hoge struiken in de straat geven ook geen zicht op de tegenliggers en de auto’s zien niet wat er achteruit komt (auto, kinderen op fiets/..)

Lichten zijn zo slecht afgesteld dat er steeds file is in Mortsel, jullie focussen steeds op het vermijden van vb vrachtverkeer, maar dit kan je niet vermijden! Winkels moeten aangevuld worden, we liggen op een plaats waar veel doorgaand verkeer is. Maar je kan dit wel aanpakken door de lichten veel beter af te stellen, waarom staat er aan het stadplein steeds file???

Lierse Steenweg kruispunt Drabstraat/Kerkstraat : heel gevaarkijk om naar deze sraten af te slaan wegens tegenliggend verkeer + vooral tram en busbaan bij groen licht. Graag verkeerslichten met groene afslag-pijl naar deze straten !

Oversteekplaats voor voetgangers/ fietsers van de Antwerpsestraat naar de edegemsestraat

Wijk Oude God kampt met een hoge parkeerdruk. Gelukkig werd enkele jaren geleden het systeem van de bewonerskaarten ingevoerd. Dit geeft al een grote verbetering. T.h.v. 5 April Warande staan er heel wat bomen langs de parkeervakken. Heel blij met dit groen! Het enige nadeel is de vele vogelpoep op de wagens. Moeilijk om dit te vermijden, maar ik geef het toch maar even mee nu ik de kans heb ;)

Het sluip-vrachtverkeer moet geweerd worden, het is ongelooflijk hoeveel enorme vrachtwagens hier door de stad rijden die mijns inziens hier niets moeten zoeken

Wat heb je aan eindeloze bepampering van en voordelen voor fietsers (en voetgangers) wanneer er nog velen gewoon hun zin doen. Vanuit de stad meermaals heropfrissing van de verkeersregels. Fietsers met een goede evaluatie belonen. Fietslampjes uitdelen voor de donkere dagen.

grootste knelpunt is dat de Deurnestraat uitsluitend gebruikt wordt voor sluip en zwaar verkeer en dat ook het gemeentebestuur Mortsel dat als een gegeven ziet, want het is nu eenmaal een "doorgaansweg". De straat is te smal voor al dit zwaar (sluip)verkeer. Het fietspad is veel te smal voor 2 richting verkeer. Er is ook gn voetpad (gedeeld met fietsen). Bushokje staat op voet/fietspad. Als fietse

geen problemen in mijn wijk. kruispunt Statielei - Antwerpseweg blijft wel een probleem, als autobestuurder richting Berchem weet je niet of fietsers groen hebben, als fietser moet je maar hopen dat de auto's gaan stoppen als je groen hebt.

Maak van de straat meer publieke ruimte. De straat als gedeelde ruimte stimuleren en de snelheid van wagens omlaag halen door een doordachte (her)inrichting.

Rubensstraat verkeer in beide richtingen, zeer gevaarlijk voor zwakke gebruikers en overlast voor bewoners.

Ik wil degelijk aangelegde voet en fietspaden, niet met putten en omhoogstekende stenen. Degelijke signalisatie waar men moet stoppen (op het stadsplein volledig onduidelijk bv alsook aan de kerkstraat en liersesteenweg) Geen verkeersheuvels meer er zijn andere manieren om de snelheid af te remmen. (met behoud van een vlotte busdoorgang).

Boechoutselei biedt amper plek aan voetgangers. Beter fietsstraat van maken en voetgangers op huidig fietspad? Of verbreed tweerichtingsfietspad aan de ene zijde en een volwaardig voetpad aan de andere

Sluipverkeer van personenwagens tussen Wouwstraat/Mechelsesteenweg en Liersesteenweg. Te snel doorrijdend verkeer. Onveilige en drukke wijk. Men focust vooral op Morstel Dorp, maar vergeet de enorme impact op de wijk Sint-Jozef. De Kretenburgstraat enkel richting maken met rijrichting naar de Wouwstraat, de Mayerlei (deels) enkel richting maken met rijrichting naar de Liersesteenweg.