Leefbare wijken 

Kan er geen fietsstraat gemaakt worden van de Mayerlei , dan is dat sluipverkeer al een grote deels gedaan en dan krijg je terug twee mooie voetpaden En mogelijk enkele richting maken

Wolschaerderveldenstraat wordt vaak gebruikt als sluiproute bij file op liersesteenweg. Hierbij wordt ook vaak te snel gereden, waardoor het gevaarlijk is met kinderen die willen oversteken naar de nabije speeltuin/voetbalveld

Ik woon in de Hollandse Tuin. Door de knip in de Kerkstraat komt er tijdens de spitsuren meer sluipverkeer door onze straat en Hof Ter Linden.

Sluipverkeer van personenwagens tussen Wouwstraat/Mechelsesteenweg en Liersesteenweg. Te snel doorrijdend verkeer. Onveilige en drukke wijk. Men focust vooral op Morstel Dorp, maar vergeet de enorme impact op de wijk Sint-Jozef. De Kretenburgstraat enkel richting maken met rijrichting naar de Wouwstraat, de Mayerlei (deels) enkel richting maken met rijrichting naar de Liersesteenweg.

rondpunt maken op het openpunt tussen Zaaldenrode, Heldenhuldelaan

Het doorstroomverkeer (vaak ook vrachtwagens) dat tegen belachelijk hoge snelheid hier Voorbijrijdt (Vredebaan)

Mortsel is een stad met veel doorgaand verkeer. Momenteel zorgt dat voor veel sluipverkeer in de toegangswegen, zoals bijvoorbeeld tussen de Mechelsesteenweg en de Liersesteenweg. Willen we deze wijken leefbaarder maken, zijn aanpassingen nodig zodat dit verkeer de hoofdassen blijven gebruiken.

Gebrek aan handhaving (naleven van eenrichtingsverkeer Eggestraat, super gevaarlijk momenteel, gezien automobilisten zich niet aan eenrichtingsverkeer houden)

Stadsplein, voor alle betrokkenen meer veiligheid

Te veel vrachtvervoer. Chaos w.b. dan 30, dan 50, dan weer 30. Dus gewoon, de hele Drabstr 30 p/u.

Het verkeerspunt aan de Sint-Benedictuskerk richting Sint-Benedictussutraat en Molenstraat. Gevaarlijk punt voor fietsers en voetgangers!

Veel doorgaand verkeer. er wordt te weinig belang gehecht aan de woonomgeving.

De aanpassing van de infrastructuur (dank voor het kruispunt Liersesteenweg/Drabstraat) moet ha,d in hand gaan met de sensibilisatie van de weggebruikers. Voetgangers en fietsers verdienen prioriteit maar moeten zich ook aan de wegcode houden.

Elke wijk moet zowel leefbaar en toegankelijk zijn op een "normale" manier. Straten afsluiten, enkel richtingen, bepaalde uren-syndroom, ... al deze ingrepen zijn héél egoïstisch, want als iedereen dit zou doen ... komt men nergens!! Fietsen zijn OK, maar men mag zeker de andere weggebruikers niet vergeten : auto's, vrachtwagens, ... Ook mogen er niet (alweer) parkeerplaatsen verdwijnen ...

snelheid. In alle woonstraten zou de snelheid beperkt mogen (moeten) worden om de veiligheid van de kinderen te garanderen. Wie weet gaan we zo wel ooit terug naar een situatie waarin kinderen gewoon vrijuit op straat kunnen spelen ?

In de Mayerlei rijden vaak heel vroeg in de ochtend al camions door. Ook doorheen de dag is het sluipverkeer enorm. Voor de lichten wordt steeds getuut door onrustige bestuurders.

Zoveel mogelijk verkeer beperken!

Straten terug breder maken, lichten beter afstellen. Mortsel is door de ligging een doorgang voor veel verkeer, ook vrachtverkeer. Je kan alleen maar hulpmiddelen aanbieden om dit zo goed mogelijk te laten verlopen, vrachtverkeer weren gaat toch niet lukken. Verleg het probleem niet door de hoofdwegen dicht te laten slippen door versmallingen te maken.

Het fietspad in de molenstraat: "accident waiting to happen". Verleden jaar nog gebeurde er een ongeval met levensgevaarlijke verwondingen op de Antwerpsestraat door een aanrijding tussen 2 fietsers. Elke morgen passeren er vele scholieren in de 2 richtingen. Een contact of onoplettenheid kan leiden tot een val op de rijbaan. Maak aub van de straat een fietsstraat, en bestaande fietspad bloemperk.

Proper straten. Vrijwilligers promoten en bekend maken dat zij bestaan. Spreek niet over de vervuiler maar maak reclame over de buurt boender, die verdient de aandacht wel.

Het grote probleem is het teveel aan autoverkeer. De rijweg(en), de parkeerplaatsen,... nemen teveel ruimte in als je dat vergelijkt met de openbare ruimte die voetgangers en fietsers innemen. Op de Mechelsesteenweg neemt het autoverkeer +/- 75% van de ruimte in. Méér ruimte voor voetgangers, fietsers en openbaar vervoer (in die volgorde) moeten betere alternatieven bieden voor het autoverkeer.

Mortsel is een doorrijstad. we blijven duimen dat België ooit een LT visie op tafel legt voor een efficiënt, veilig, gezonde doorstroom : ondertunneling van steden/gemeentes, efficiënt openbaar vervoer,..maar dat ga ik niet meer meemaken ;). We merken wel dagelijks dat zwaar transport de 'Waze'-routes gebruiken. op de fietspaden is het ook spannend met al de speedelecs. Meer zichtbare controles.

Ochtend en avond sluipverkeer

Sluipverkeer over het stadsplein maakt het plein een "eiland" tussen drukke straten in plaats van een gezellige plaats. Ook de drukke weg naast het Fort maakt het een minder aangenaam park tijdens de spitsuren (wanneer kinderen buiten willen spelen). Het maakt de straat en het park onveilig. Hier zou niet zo veel verkeer moeten zijn