Leefbare wijken 

Er is te veel sluipverkeer. Kinderen kan je niet meer op straat laten spelen en vaak hou ik de adem in als de kinderen van de buren over willen steken om tot bij ons te komen. Ouders zijn wel zeer zorgzaam maar door al het sluipverkeer is veel minder leefbaar in onze wijk.

Ons gezin van 5 woont aan de rand van de Dieseghemwijk (kruising Hendrik Consciencelaan x Eggestraat). We ervaren een enorme toename van verkeer dat op 'ons' kruispunt in conflict komt met fietsers en voetgangers door oversteekplaatsen te blokkeren. Het gaat niet om wijkbewoners, maar om sluipverkeer. Het bezorgt ons getoeter, vuile lucht, verkeersagressie en stress bij ons en andere ouders

steeds meer auto's rijden (te hard) door onze straat, geen rekening houdend met fietsers en vooral kinderen die fietsen. Als je probeert in te parkeren staan ze ongeduldig te drummen en proberen ze al halverwege de manoeuvre te passeren met alle risico's van dien. Om te beginnen is een snelheidsmeter met bon al een goede manier. Lange rechte stuk minder recht maken helpt ook

De meeste huizen hier hebben de luxe van een oprit. Toch staat er elke avond een muur van geparkeerde auto's aan weerszijden van de straat, terwijl sommige opritten leeg blijven. Jammmer, lelijk, asociaal. De straat is er voor iedereen, toch?

Het fietspad in de molenstraat: "accident waiting to happen". Verleden jaar nog gebeurde er een ongeval met levensgevaarlijke verwondingen op de Antwerpsestraat door een aanrijding tussen 2 fietsers. Elke morgen passeren er vele scholieren in de 2 richtingen. Een contact of onoplettenheid kan leiden tot een val op de rijbaan. Maak aub van de straat een fietsstraat, en bestaande fietspad bloemperk.

In de Zilverbeeklaan kan je door ondoordachte vergroening van de stoep niet meer met kinderwagen, rollator, rolstoel op het voetpad rijden. Het groen had rond de lantaarnpalen aangelegd moeten worden. Nu zijn dat moeilijke obstakels geworden voor voetgangers. Graag dus op straat een voetgangerszone afbakenen voor kinderwagens, rollators en rolstoelen.

In deze wijk zijn geen knelpunten

de Hendrik Consciencelaan : reeds voor de werken aan het groot kruispunt al een zeer gebruikte sluipweg, nu nog toegenomen : vanuit de richting Guido Gezellelaa steeds een lange rij auto's. De Dieseghemwijk verlaten is of tussen de spookrijders en de u voorbijvliegende fietsen of aan ter varentstraat rechts en ergens proberen te keren of aanschuiven aan kruispunt De Eggestraat.

meer duidelijkheid over de enkele en dubbele richting fietspaden. Van mij mogen ze allemaal dubbel zijn op voorwaarde dat er die fietspaden een stippellijn in het midden is (zo verplicht men de fietsers rechts te blijven fietsen en niet meer met 2 naast elkaar). Alle voertuigen die sneller rijden dan 30 km/h (bromfietsers, spedelecs) verplichten op gewestbanen te rijden in centrum van Mortsel).

Sluipverkeer - zodra er te veel file is op Antwerpse ring stijgt het doorgaand verkeer enorm. Dit is gevaarlijk voor de lokale fietsers.

Te veel file door achterlijke mobiliteitsambtenaren.

Wijken vrijwaren van doorgaand verkeer: fietsstraten en zone 30 in woonwijken! En vooral bij scholen. Doorgaande wegen goed faciliteren dat deze optimaal gebruikt kunnen worden, doorstroming.

Elke wijk moet zowel leefbaar en toegankelijk zijn op een "normale" manier. Straten afsluiten, enkel richtingen, bepaalde uren-syndroom, ... al deze ingrepen zijn héél egoïstisch, want als iedereen dit zou doen ... komt men nergens!! Fietsen zijn OK, maar men mag zeker de andere weggebruikers niet vergeten : auto's, vrachtwagens, ... Ook mogen er niet (alweer) parkeerplaatsen verdwijnen ...

Teveel verkeer dus autodoorstroming door de woonwijken zeker NIET garanderen, alsjeblieft.

Dikwijls veel te smalle voetpaden om ddn goede doorgang.te hebben.En dan heb ik hdt nog nidt over mdnsen met buggy of rolstoelen end...

Van peborghlei is een doodlopende straat geworden voor de auto’s Gevolg als ik boodschappen wil doen moet ik rondrijden door de wijk en dan in de file staan

Sluipverkeer holt de leefbaarheid van onze woonwijken uit. Bewoners verliezen hun gevoel van veiligheid en rust. De luchtkwaliteit verslechtert door onnodige verkeersdrukte. Geluidsoverlast tast het welzijn van burgers aan. Wijken dreigen te verworden tot verkeersaders i.p.v. leefruimte. Duurzaam mobiliteitsbeleid vereist doortastende keuzes.

De straat waar ik woon is de Wolschaerderveldenstraat tussen de Kaphaanlei en de Nieuwelei. Vooral tijdens de spits passeert hier heel wat extra verkeer (sluipverkeer ?) Op zich hoeft dat nog niet zo'n groot probleem te zijn als iedereen zich aan de snelheid houdt. Het zijn vooral de elektrische auto's en busjes die te snel rijden (dus vnl. sluipverkeer).

Rubensstraat verkeer in beide richtingen, zeer gevaarlijk voor zwakke gebruikers en overlast voor bewoners.

onze straat is 1 richting met limiet van 30 km/u maar zowel autoverkeer als bussen van de Lijn respecteren die limiet vaak niet. Een bord met snelheidsmeter zou misschien al wat helpen.

Systhematisch file 's morgens en 's avonds in de Christus Koninglaan met nodige overlast en impact op veiligheid van fieters en voetgangers die er door moeten laveren om van Florlaan naar fietsostrade te gaan. De file geeft ook geluidsoverlast ( stilstaande ronkende motoren en af en toe iemand die claxonneert). Maakt van de Christus Koninglaan een onrustige en stresserende straat.

Congestie van het autoverkeer wat lijdt tot lange files met uitgeputte chauffeurs. Fietsstraten en brede voetpaden zijn erg goed, maar voorzie voldoende capaciteit voor auto’s zodat deze de wijk vlot in en uit kunnen. De auto’s hebben in Mortsel jammer genoeg niet veel alternatieven dan door de wijken te gaan omdat de gewestwegen volledig dichtslibben. Bekijk hoe daar verbetering te brengen.

Teveel sluipverkeer. Slechte staat van stoepen. Slechte afstelling van de verkeerslichten.

In feite geen,de mensen moeten verdraagzamer zijn.nu is het overal mogen er autos rijden ..maar niet in onze straat.en fietsstraten maken waar het echt toe doet .aan scholen en sporthal enzo.maar niet in elke wijk.