Leefbare wijken 

Tijdens spitsuren te veel sluipverkeer en drukte

Lawaaierige brommertjes en gepimpte auto's bezorgen ergernis en stress. Foutparkeerders veroorzaken gevaarlijke situaties omdat ze het zicht op oversteekplaatsen belemmeren. Ook dubbelparkeren ter hoogte van de nachtwinkel of parkeren op de stoep/fietspad aan de geldautomaat.

Telkens wijzigingen worden aangebracht aan een straat om deze verkeersveiliger en minder druk te maken, verplaatst het probleem zich gewoon naar de dichtsbijzijnde straat die nog minder voorzien is op zo veel verkeer(Kerkstraat). Je moet nu eenmaal aanvaarden dat auto's niet meteen gaan verdwijnen en veiligere verspreide hoofdbanen voorzien, fietsers en voetgangers maximaal apart van de rijbaan.

bussen en vrachtwagens in de Drabstraat weren door enkel plaatselijk verkeer of maximale tonnage toe te laten

Parkeerplek op de liersesteenweg (nabij de crollcosmia). Met 2 jonge kinderen, moeten we soms 500m verder parkeren. (Enn heeel belangrijk; daarvoor ben je soms 20min onderweg, want je kan pas aan de kerkstraat keren. (Komende van boechout, richting antwerpen). We doen veel met de bakfiets, maar als je grote inkopen hebt gedaan, met kids, is het pure horror om uit te laden

Het kruispunt aan het Groen Appeltje blijft elke dag gevaarlijk. Ik weet dat er al veel nagedacht is over oplossingen. Het blijft moeilijk…

In Mortsel-Dorp en rond het Stadsplein is er bijna geen ruimte voor voetgangers. Fietsers en voetgangers beginnen vaak te discussiëren met elkaar terwijl ze eigenlijk aan hun lot worden overgelaten. Geef allebei voldoende ruimte.

Onze straat is een favoriete sluipweg, wordt ook via Waze aangeduid om de file in Mortsel te vermijden. Vele vrachtwagens vinden zo hun weg langs onze straat.

Druk verkeer is een oud zeer in Mortsel. De Kretenburgstraat is op dat punt geen verschil, behalve dat de straat in erbarmelijke toestand is, in het verleden is al enkele keren geprobeerd om dit aan te kaarten. De straat is daarenboven onaangenaam er is duidelijk geen visie over wat voor een straat dit moet zijn. Het parkeerbeleid in deze straat maakt er helemaal een soepje van.

Oversteekplaats voor voetgangers/ fietsers van de Antwerpsestraat naar de edegemsestraat

Spiegels worden afgereden en enorm veel sluipverkeer

waar de fietsers uit de tunnel onder het stadsplein komen , aan het station is het nog steeds erg gevaarlijk

Straten rondom ons worden fietsstraat of enkelricjting waardoor andere straten plots overbelast raken. Er is quasi GEEN controle op zwaar vrachtverkzer op de Antwerpsestraat. Er is geen controle op snelle brommers op fietspaden.

Erg veel sluipverkeer in de Kerkstraat. De variabele verbodsborden en snelheid worden teven vaak niet gerespecteerd.

Onze wijk wordt bijna langs alle kanten afgesloten, waardoor we zelf moeilijk nog uit onze wijk geraken, last hebben op piekmomenten van filles, afsluiting aan het Fort van Edegem op bepaalde uren en te weinig parkeerplaats.

Neerhoevelaan is sluipweg van Liersesteenweg naar Krijgsbaan en omgekeerd. Zou beter geknipt worden of enkel richting of plaatselijk verkeer

Bewoners ervaren dagelijks onveiligheid, lawaai en vervuilde lucht door auto’s die onze woonstraten gebruiken als doorrijroute. (Mortselveldenlaan) Kinderen kunnen niet meer vrij buitenspelen, en fietsers en voetgangers voelen zich steeds vaker verdrongen. De wijken verworden tot verkeersaders, terwijl ze bedoeld zijn als veilige, rustige leefruimte.

teveel zware vrachtwagens met geluidsoverlast en luchtvervuiling

Ik woon in Mayerlei in Mortsel en de straten worden drukker en drukker. Zeker gezien de straten smal zijn, waarbij er amper twee auto's naast elkaar kunnen rijden, lijkt met dat geen ideële situatie.

De oude god zou helemaal moeten herbekeken worden. Zowel voor het auto en fietsverkeer en voor de voetgangers.

Toegenomen verkeersdrukte Mayerlei Te smalle Mayerlei voor tweerichtingsverkeer met als gevolg veel afgereden spiegels, en belangrijker een bijna automatisme van veel bestuurders het fietspad als rijstrook te gebruiken

Ik woon in de Osylei in de buurt van "Dieseghemhof", net waar de eenrichtingsstraat verbreedt en een tweerichtingsstraat wordt. Deze straat is een fietsstraat, maar blijkbaar heeft zowat niemand dat door. Vermits de straat daar verbreedt, denken nagenoeg alle automobilisten dat dat de ideale plaats is om de fietsers voorbij te steken. Tevens is 30 Km/uur voor de meeste auto's niet van toepassing.

2x 2,richtingsverkeer op de N1 voor fietsers, en ook fietsfaciliteit (2, richtingen ) in dexLusthovenlaan

Scheid doorgaan van lokaal verkeer (ringweg, tunnel Krijgsbaan,...) als de hoofdwegen vlot doorstromen, zijn sluipwegen niet meer nodig.