Leefbare wijken 

Maak van de straat meer publieke ruimte. De straat als gedeelde ruimte stimuleren en de snelheid van wagens omlaag halen door een doordachte (her)inrichting.

Ontwijken van kruispunt krijgsbaan X antwerpsestraat via Guido Gezellestraat, dieseghemlei, osylei, eggestraat,… waardoor bewoners mee in de file staan aan de lichten van de eggestraat.

Wanneer er een fietsstraat gemaakt wordt, zorgen dat deze ook effectief een fietsstraat in de praktijk is. Zorgelijke situaties dagelijks met te hoge snelheid (van wijkbewoners!) en voorsteken van fietsers.

bussen en vrachtwagens in de Drabstraat weren door enkel plaatselijk verkeer of maximale tonnage toe te laten

Er is weinig handhaving. Binnenkort werken op de Mechelsesteenweg die 1 jaar zullen duren. In de zone tussen N1 en N10 mag dagelijks geflitst worden! Het is niet ok dat onze onderbemande politiekorps verantwoordelijk is voor én de woonwijken van Mortsel én de gewestwegen. En dan spreken we nog niet over niet-verkeersgerelateerde problemen waarvoor ze worden opgeroepen. Te weinig versmalde straten

Mortsel - Dorp leefbaar maken door een snelheidsbeperking in te voeren van 30 km /uur. Geen straten te knippen, dan heeft de volgende straat er veel last van ( zie Kerkstraat - St Benedictusstraat ) Graag ook in de St Benedictusstraat 30km/uur ! Geen fiets-O-strade in de St Benedictusstraat, snelheidsbeperking op het fietspad ! Zebrapaden duidelijk markeren !

Kruispunt Osylei/Dieseghemlei is niet overzichtelijk door de verhoogde plantenbak en posterzuil. Nochtans moet je voorrang aan rechts bieden. Wat baten snelheidsbeperkingen en fietszones als er geen controle is op naleving?

Een doodlopende straat geeft soms een vals gevoel van veiligheid. Ondanks het een zone 30 straat is, wordt er vaak héél snel door de straat gereden. Een snelheidssignalisatiebord zou misschien wel voor wat bewustwording zorgen. Er spelen heel veel kinderen in de straat.

Maak diverse straten enkelrichting om sluipverkeer te ontmoedigen, bijv. de Kerkstraat van de Liersesteenweg naar de kerk en de Benedictusstraat van de kerk naar het stadsplein.

De drukte en snelheid in de straat.

Bovenlokaal verkeer (veel bestelwagens) rijdt dagelijks 24/7 achteloos door de wijk, kijkt naar niets en dit ten koste vd leefbaarheid. Als verkeersdruk minder, veel sneller dan 30km/u. Ellendig optrekken bij uitrijden vd Mortselveldenlaan, remmen thv Stadsplein en dan stil voor lichten Liersesteenweg. Zo onnozel.

De Gustaaf Lavastraat zou enkel toegankelijk mogen zijn voor plaatselijk verkeer en sluit de straat ter hoogte van de kerk af met paaltjes. Dagelijks scheuren er auto’s door de fietsstraat om snel een paar seconden te winnen van de Antwerpsestraat richting de Edegemsestraat of omgekeerd. Automobilisten toeteren boos naar fietsende kinderen . En dat terwijl er hier 2 scholen in de wijk liggen.

Onze en de omliggende straten hebben al jaren sluipverkeer langs meerdere kanten te verwerken. Enerzijds is er het sluipverkeer dat via Mortsel-dorp/Van Dijckstraat komt en zo de Liersesteenweg wil vermijden. Een even groot aandeel komt van de Boechtslei en maakt via de Mayerlei/Kaphaanlei – en dan via ons stuk Wolschaederveldenstraat /Nieuwelei – de verbinding naar de Liersesteenwegssteenweg.

Dalles de Schuld van de groenepartij doe ons straten hebben versmald

Veel sluipverkeer en vrachtverkeer dat zorgt voor geluidsoverlast en snel verkeer

Betere doorstroming door heel Mortsel, geen ingrepen waar de inwoners van Mortsel door worden getroffen

Osylei (fietsstraat) is een doorsteekstraat geworden (incl lijnbus) waar de snelheidslimiet van 30km/h regelmatig met de voeten wordt getreden en fietsers zonder meer worden voorbijgestoken door gemotoriseerde voertuigen. Vooral in de ochtend - veel jonge kinderen, aantal scholen in de wijk - moet je al gek zijn om als fietser volop gebruik te willen maken van deze fietsstraat.

Begin Boechoutselei: een fietspad in elke richting, maar geen plaats voor voetgangers nauwelijks twee tegels! Bovendien worden de fietspaden ook nog vaak tegen de richting in gebruikt. Ons voorstel (al lang geleden), maak er een woonerf of fietsstraat van en garandeer een veilige voetgangerszone!

Er zijn al héél wat straten waar max 30 km per uur toegelaten is. Sommige straten met veel bewoners lenen tot overdreven snelheden van sommige bestuurders. Hierbij zouden snelheidsremmers effect hebben.

Onze straat wordt zowel 's morgens als 's avonds gebruikt als snellere verbinding tussen de Mechelse steenweg en de Krijgsbaan. Als er dan een werf in de straat is waar veel materiaal moet geleverd worden dan is de vlotte doorrit in onze straat beperkt. Misschien vragen dat materiaal in de daluren of 's avonds laat wordt geleverd.

Er rijden teveel auto's door Mortsel-Dorp.

Er is te veel sluipverkeer. Kinderen kan je niet meer op straat laten spelen en vaak hou ik de adem in als de kinderen van de buren over willen steken om tot bij ons te komen. Ouders zijn wel zeer zorgzaam maar door al het sluipverkeer is veel minder leefbaar in onze wijk.

Mortsel is een stad met veel doorgaand verkeer. Momenteel zorgt dat voor veel sluipverkeer in de toegangswegen, zoals bijvoorbeeld tussen de Mechelsesteenweg en de Liersesteenweg. Willen we deze wijken leefbaarder maken, zijn aanpassingen nodig zodat dit verkeer de hoofdassen blijven gebruiken.

Leefbaarheid op Armand Segerslei is sterk verminderd door meer sluipverkeer. Door vernieuwing straat worden bijna dagelijks autospiegels afgereden.