Geef jouw mening

Dinsdag avond 31 oktober rond 19:00 uur. Pizzaatje gaan eten in Bar Italia… en ja « e un chaos organisato… » Een tiental auto’s staan aan te schuiven om op het stadsplein te geraken. De lus van het stadsplein van de Statielei tot aan de lichten van de Sint Benedictusstraat is een lange file. Auto’s die het plein willen oversteken blokkeren het doorgaand verkeer richting Lier… Blijkbaar zijn de automobilisten binnen de twee weken geconditioneerd? De knip is tijdens de vakantie open … Maar iedereen heeft er het raden naar. Ook buurtbewoners., niet? En o ja de Prins Leopoldlei is een fietsstraat, geen filestraat., nooit geweest, nu niet, nooit! (Niet zeker of het filmpje wordt opgeladen)

Echt miserie om nu tijdens de spits vanuit de Oudebaan richting Liersesteenweg te geraken. Als iedereen zoveel moet omrijden lijkt me dat ook niet bevorderlijk voor de verkeersveiligheid.

Mortsel is al zo moeilijk te bereiken met de wagen, hoe meer de straten worden afgesloten of eenrichtingsverkeer wordt hoe erger het is. Ik zit elke dag in een verschrikkelijke lange fille vanaf Mortsel gevaert tot en met aan de grens van Mortsel en Edegem! Mortsel is gewoon een ramp met de wagen !!!!!!!!! VERSCHRIKKELIJK

Wie zijn idee was dit? Wie bedenkt zo'n dom plan? Op het einde van de straat verpolicht terug draaien, pech, de straat is gesloten! Een uurtje geleden niet, maar nu wel! Nu krijg je dus nog een extra conflict van mensen die eerst het fietspad van de christuskoninglaan moeten oversteken, vervolgens op het meest domme idee van 2023 botsen, hun weg zoeken naar de oudebaan om daar terug het fietspad over te steken en op de molenlei te komen. Hoe lang gaat het duren voor er een accident gaat gebeuren door deze achterlijke ambtenarij?

Een hele wijk gijzelen door exponentieel betuttelende maatregelen te treffen die uiteindelijk enkel hinder, frustratie en verkeersonveilige toestanden veroorzaken. Velen kunnen zich niet de luxe permitteren om met de fiets of te voet naar het werk te gaan en dienen, hoe eigenaardig ook, hun woon-werkverkeer met de wagen af te leggen tijdens het spitsuur. Dat je al die buurtbewoners op deze wijze marginaliseert vind ik een stadsbestuur onwaardig en tendentieus. Al 30 jaar woon ik in de Christus Koninglaan, een straat die tijdens de spitsuren effectief wat drukte absorbeert maar waar ik het gevoel heb dat het grotendeel van het doorgaand verkeer zich hoffelijk en verkeersvriendelijk gedraagt. Wat mij betreft blijven al deze automobilisten welkom om de Christus Koninglaan te doorkruisen, een straat toegankelijk voor iedereen zoals trouwens alle straten zouden moeten zijn. Heel de buurt wordt nu verplicht de meest onveilige oversteekplaats van Mortsel te trotseren via de Molenstraat of via de Mortselveldenlaan, om zo de files op de Mechelsesteenweg aan te dikken om dan via de Prins Leopoldstraat terug op de Markt te geraken om dan minstens een half uur later op de krijgsbaan te geraken en bovendien langs 3 oversteekplaatsen voor fietsen te passeren. Onbegrijpelijk!

Jammer dat de maatregelen niet gehandhaafd worden. Net zoals de zone 30 in deze wijk waar niemand 30 rijdt. Resultaat = hogere verkeersonveiligheid.

Sinds de doorvoer van de twee knippen ervaar ik als buurtbewoner een enorme toenamen van verkeer in de Sint Benedictusstraat. Verder zoeken de automobilisten hun uitweg ofwel via de Hollandse tuin ofwel via de Vestinglaan om het stoplicht aan Stadsplein te vermijden. Beide lokale woonstraten van de laagste categorie waar doorgaand verkeer niet op zou mogen zitten. Dit uit zich in gevaarlijks situaties voor de zwakkeweggebruikers in de omgeving van Hof ter Linde, Hollandse tuin en Vestinglaan. De autobestuurders houden zich overduidelijk niet aan snelheidsbeperking van 30km/u en razen door deze woonstraten als zot. Als fietser wordt je vaak van de baan gereden. Voor voetgangers stoppen ze aan het zebrapad van Vestinglaan/Meermine ook niet. Als je daar wilt oversteken in de spitsuren is het met risico voor jouw leven. De voorrang van rechts (van de kant van Meermine) wordt ook regelmatig afgepakt met gevaarlijke situaties tot gevolg. Verder wordt het probleem ook doorgeschoven naar de kruispunten van Vestinglaan en Hollandse tuin met de Liersesteenweg (beide niet- lichtgeregelde kruispunten die niet ingericht zijn voor doorgaand verkeer). Daar stoppen de automobilisten ook amper voor een fietser of een voetganger, wel voor het gemotoriseerd verkeer op de Liersesteenweg. Dus met een beetje chance kan je daar veilig door. Als je pech hebt moet je opzij springen voor de aangevlogen auto's. Graag ofwel alle straten terug openstellen voor verkeer ofwel alle straten knippen.

De invoering van een verkeersfilter roept altijd weerstand op bij sommigen. Men moet immers zijn gewoontes veranderen en dat vraagt vrij veel inspanning van onze hersenen. Zodra mensen gewoon zijn aan de nieuwe situatie verdwijnt de meeste weerstand vanzelf en beginnen steeds meer mensen de voordelen te zien. Met dynamische verbodsborden is er weinig of geen gewenning en wordt men voortdurend geconfronteerd met de veranderende omstandigheden. Men is verplicht om steeds naar het uurwerk te kijken en na te denken welke route men zal mogen of moeten nemen. Men blijft focussen op de nadelen en blijft blind voor de voordelen die beperkt zijn in tijd. Daarom is een permanente verkeersfilter voor iedereen veel gemakkelijker te aanvaarden dan een dynamische.

Dynamische verkeersborden zijn vaak naargelang de lichtinval onduidelijk te zien. Bovendien kent niet iedereen de tijdstippen dat de borden in werking zijn en dit geeft dan aanleiding tot zoekende en gefrustreerde chauffeurs die op die manier mogelijks de zwakke weggebruikers in gevaar brengen. Bovendien ben ik ook van mening dat eventueel sluipverkeer gewoon verplaatst wordt.

Misschien is één week snel, maar de proefopstelling lijkt in ieder geval de leefbaarheid van de omliggende straten te verbeteren. Ik schat dat 50% van het verkeer een andere weg zocht, de andere 50% negeert gewoon het bord en heeft minder last van aanschuiven om op de Liersesteenweg te geraken. Op zich toch al een aanzienlijke reductie van de verkeersdruk. Nog iets te vroeg om in te schatten waar de eerste 50% een alternatieve route zocht en mogelijk voor andere pijnpunten zorgt.

Hoe is dit mogelijk! Men maakt het de burgers van Mortsel die werken buiten Mortsel moeilijker en moeilijker. Waar stopt dit?

Het is ongelofelijk hoe beperkt Mortsel ons voor auto’s. Ik woon in Wijnegem en werk in Mortsel. Het is echt onmogelijk geworden om zonder stress en frustratie naar huis te rijden. Ik moet gewoon ontdekken hoe ik die dag thuis geraak. Ik dacht een ‘kleine’ omweg te kunnen maken en via Kerkstraat naar huis te gaan maar ook daar zit zen beperking?! Tot op heden is het mij niet gelukt om ‘een weg’ naar huis te vinden zonder te verdubbelen (of verdrievoudigen) in tijd. Hebben jullie gedacht aan mensen die daar werken? Of vanuit Mortsel op hun werk moeten geraken?? Een evaluatie in het voorjaar is gewoonweg te ver. Kunnen jullie zelf geen alternatieve wegen aanduiden?... Pffff

Gisteren ( 13 december) heb ik een beperkte telling verricht bij de knip. Tussen 15 u en 16.30 u negeerden 83(!) voertuigen het verbodsbord. Zonder handhaving is deze knip zinloos.

Ja, er is meer en meer sluipverkeer. Daar zijn 2 oorzaken voor: 1) Ja, er zijn nog een aantal mensen die de wagen nemen terwijl ze voor een alternatief zouden kunnen kiezen. En toch...die alternatieven...daar is ook nog werk aan (bvb. de vele afgeschafte treinen). 2) Iedereen zoekt wanhopig een oplossing om toch op zijn werk te geraken. En ja, daar hoort de zoektocht naar "alternatieve wegen" bij. Ik ben oprecht geïnteresseerd in het onderwerp maar heb hier te weinig kennis over: is een verspreiding van het verkeer, niet beter dan het verkeer allemaal in 1 richting duwen? De meningen zijn op dit forum alvast duidelijk en unaniem: ik zie geen voorstanders. Dus graag deze "proefopstelling" van de Floralaan niet eindigen met een verklaring die klinkt als die van de Kerkstraat toen "de mening waren verdeeld, dus we kozen voor een compromis". De meningen zijn duidelijk. Ik vind het wel interessant dat Mortsel "experimenteert" voor het zoeken naar een oplossing. Beter proberen, dan niets doen. Dank daarvoor.

Hoe moeten de bewoners die op deze uren naar hun werk of naar hun hobby vertrekken zich uit deze blokkade krijgen? Als je de wijk uitwil wordt je verplicht om via de Benedictusstraat of de Prins Leopoldlei te gaan. Van de Prins Leopoldlei is dan net een fietsveilige straat gemaakt... Het probleem wordt dus gewoon verplaatst en de bewoners zelf worden verplicht om in de file te gaan staan. Ik ben volledig tegen het afsluiten van straten, maar als de gemeente dit dan toch wil doorvoeren, is het dan niet mogelijk om een systeem zoals in Edegem in te voeren met nummerplaat herkenning zodat de bewoners zelf zich nog wel vrij kunnen verplaatsen?

Dit project lost het probleem niet op

Zoals zovelen ben ik ook van mening dat dit tijdelijke 1richtings verkeer volslagen zinloos is. Het sluipverkeer buigt nu af naar de prins Leopoldlei, op woensdag als het markt is naar de Pieter reypenslei. De mensen die in de Mortselveldenlaan/ floralaan/ tommeltlaan / oudebaan en christus koninglaan wonen zitten gevangen in hun wijk. Ook de uren zijn compleet absurd; van 7.30-9 en 15-18 is ruimschoots voldoende. 

Gezien de ligging van Mortsel is druk verkeer in de gehele stad nu eenmaal niet te vermijden. Hoogstens kan je het probleem 1 of 2 straten opschuiven. Waardoor het probleem net erger wordt, want dan wordt het verkeer in 1 rattenval samen geleid in plaats van dat het zich nu enigszins verspreid naargelang de bestemming. 

Door het jarenlang weghalen van de 2e rijstrook en slechte regelingen van lichten is het onmogelijk om al het verkeer te beperken tot mechelsesteenweg, liersesteenweg, antwerpsesteenweg en militaire baan. Om nog maar te zwijgen van de gegijzelde wijkbewoners. 

Dergelijke onzinnige beslissingen zijn m.i. genomen door iemand die Mortsel alleen kent als een stratenplan met cijfertjes. Gelieve nu te luisteren naar alle ervaringsdeskundige die hun stem laten horen via oa social media. Weg met dat domme verbod! 

Dit is het gevolg van jarenlang volgehouden slecht, ondoordacht en ongeïnspireerd beleid. Alles is begonnen onder de ploeg van Pira, die het Gewest geen strobreed in de weg heeft gelegd bij de heraanleg van Mortsel. Als men er toen voor had gekozen om de Statielei autovrij te maken, de auto’s te dwingen richting de hoofdwegen (Mechelse Steenweg en de R11) en de verbindingsweg aan het vliegveld erdoor had geduwd, had er nog slechts 1 conflictpunt overgebleven aan de Afgebroken Brug, en dat valt beter te sturen. Nu staat men voor voldongen feiten die men op de meest naïeve manier tracht op te lossen. Een knipje hier, een enkelrichting daar, wat gerommel in de marge. Uiteraard mag dat niet verbazen als je stemmendronken politici hebt die duidelijk geen kaas hebben gegeten van hun bevoegdheden, nochtans gesteund door een dure ploeg van A-profiel ambtenaren, en nog duurdere consultants. Hat was haast lachwekkend om te zien hoe de burgemeester in de bosjes dit meesterwerk van onkunde stond te begapen terwijl iedereen vrolijk zijn nieuwe bord aan het negeren was. Enkele dagen verder is dit trouwens nog steeds het geval. De mensen uit de wijk die naar hun werk willen, volgen braaf de weg in de verkeerde richting. Het doorgaand verkeer daarentegen botst, zich van geen kwaad bewust (ACHTER EEN BOCHT,) op een bord C1 en kan geen kant meer op. Draaien is daar zo goed als onmogelijk met als gevolg dat ze gewoon het plein oprijden. Wat een verassing. Next : St Benedictustraat. Proficiat.

Wonen in een stedelijke omgeving heeft voor- en nadelen. Achttien jaar geleden verruilde ik een landelijke omgeving voor Mortsel. Een van de consequenties is dat er op vlak van mobiliteit anders moet geleefd worden. We komen van een omgeving met een zee van parkeerplaats, ruimte om te rijden en haast geen files; en zeker niet om boodschappen te gaan doen. Zelf heb ik ook verschillende keren gebruik gemaakt van de "knip Floralaan" komende van de Mechelsesteenweg terug op weg naar huis in de Kaphaanlei. Dit is dan ook een logische ontwijking van het verkeersinfarct Mortsel. Nu vind ik khet jammer dat jullie deze oplossing, weliswaar gedeeltelijk, afsluiten. Hiermee verschuif je het probleem naar andere delen (lees andere bewoners) en zorg je voor nog meer overlast door het rondrijden. Nog meer energieverspilling en -vervuiling. Verschieten jullie er van dat de lokale handel moet spartelen om te overleven? Op de Carrefour en de Colruyt na doen we onze boodschappen in Lier of online. Deze 2 vernoemde supermarkten liggen voor ons nog net aan onze bereikbare kant, voorzien van parking. Na de knip Kerkstraat en na het massaal invoeren van Fietsstraten en nu Floralaan... wat gaat het volgende zijn? Helemaal wegblijven uit Mortsel centrum? En net maar het hoogstnodige met de fiets gaan halen? Dat is wat nu hier gebeurt. En dan zou je nog zeggen dat als je zwaar inzet op fietsen, dat je dan mooie en kwalitatieve infrastructuur voorziet. Dat is jammer genoeg ook een fabeltje.

Onlangs is Mortsel begonnen met een proefproject aan de Floralaan en Mortsel Dorp met borden te plaatsen waarop je tussen bepaalde tijdstippen niet meer doormag. 's Morgens, wanneer het nog donker is 7.30 uur merk je niets van deze borden, deze zijn niet verlicht en worden totaal door de autobestuurders genegeerd. Ook wordt meer en meer het verkeer via de St.Benedictusstraat omgeleid wat onmogelijk begint te worden wanneer je van St.jozef kliniek daarna links de St.Benedictusstraat met de wagen wilt inrijden. Gevaarlijke situatie voor zowel de fietsers als de autobestuurders die daar enorm lang moeten staan wachten. Vroeger had je dit probleem niet . Wij wonen in de Oudebaan aan de Windhoek en mijden zoveel mogelijk het centum met de wagen maar via St.Benedictusstraat wegrijden is al even erg als het centrum. Het stadsbestuur moet maar eens zelf daar veelvuldig met de wagen komen. En dan nog die lelijke gekleurde blokken. Mooi Mortsel dat bestaat niet meer.

Deze ‘tijdelijke’ ingreep was blijkbaar nodig voor bewoners Mortselveldenlaan en mini stukje Christus Koninglaan, als rechtstreeks gevolg van de andere ‘tijdelijke’ ingreep Kerkstraat. De voordelen voor deze beperkte groep bewoners wegen echter niet op tegen de nadelen van andere wijkbewoners en of doorgaand verkeer. Grootste (en snelste!) verkeersstroom is echter vanuit Fortstraat, rond Stadsplein, door Christus Koninglaan, richting Molenstraat. Stadsbestuur neemt met deze ingreep een ondoordachte beslissing en verlegt zo verkeersdruk steeds naar andere wijken, straten. Een nieuw verkeersbord geeft geen weekend of verlofdagen aan wanneer deze regel wel of niet in voege is: Steve D’Hulster neem uw verantwoordelijkheid en zorg voor duidelijke communicatie! Stad Mortsel: schaf die tijdelijke enkelrichting Kerkstraat én Floralaan gewoon af en werk aan een globaler plan voor een vlotte doorstroming in Mortsel, hier werd in het verleden meermaals een studie en geld aan besteed - stop met die halfslachtige oplossingen die meer frustratie dan efficiëntie opleveren! De wijk ten zuiden van Stadsplein wordt enorm geplaagd door sluipverkeer - een drastische, extreme oplossing om deze wijk volledig van verkeer te ontdoen: creëer een leefbaar plein met nog meer horeca- en gemeenschapsfuncties en veilige fietsostrade (die bocht Vismarkt is echt levensgevaarlijk!), en maak dit plein VOLLEDIG autovrij (extreem, maar biedt wel vele mogelijkheden naar stadsontwikkeling en leefbaarheid!)

Zoveelste knip die het quasi onmogelijk maakt om Mortsel te passeren. Alle verkeer wordt via Mechelsesteenweg-Statielei-Antwerpsestraat gepusht waardoor het kruispunt Gemeenteplein nog meer verzadigd wordt. Verbeter eerst de situatie daar voor alle andere wegen af te sluiten! Al eens gedacht om de tramlijn ondergronds te steken. In antwerpen doen ze dat met veel succes. Zou veel problemen oplossen. Dan moeten mensen niet andere wegen zoeken om dit verkeersinfarct op het gemeenteplein te omzeilen!

Over het principe zou ik kunnen instemmen MAAR waarom zo'n uurrooster.... Waarom geen eenvormige regels met Edegem ???? 7h30 - 9h en 15h - 18h Het is meer dan voldoende om het sluipverkeer te verminderen en de scholieren te vrijwaren. Een andere probleem is de toegankelijkheid van het station Mortsel Oude God ! Nb : gisteren proefproject kerkstraat , om 10h10 was het bord nog niet veranderd !!!

Door het stukje Floralaan één richting te maken, rijden er nu bijzonder veel auto's via de 'echte' Floralaan naar de Mechelsesteenweg, of via de Christus Koninglaan naar de Molenstraat. Die wijk van de Floralaan is daar niet op voorzien, en als fietser word je er nu van je sokken gereden door allemaal gefrustreerde autorijders. Dat het daar fietstraten zijn wordt door iedereen genegeerd. Het punt in de Molenstraat waar de auto's uitkomen is sowieso al een ramp om als fietser af te slaan en over te steken, en is nu nog vele malen erger door de gigantische stroom auto's tijdens de spits. En die straten zijn 's morgens extra druk voor fietsers voor de Parkschool en andere scholen. Net zoals andere aanpassingen aan het verkeer in Mortsel de laatste jaren (bijv. lichtenregeling aan Hof Savelkoel wijk), zorgt dit ervoor dat het verkeer zich verplaatst naar andere punten die er niet op voorzien zijn, met de zwakke weggebruikers als slachtoffer.