Vergadering in wijk organiseren en mensen vragen om zorg voor buur op te nemen

Sluipverkeer door de Van Dijckstraat, ondanks zone 30

De gebouwen in handen van Stad Mortsel niet meer verkopen. Een vrijwilligersploeg aanleggen om de kosten te drukken. (Zoals De Roma in Borgerhout en Sfinks Boechout dat doen) Buddysystemen: budy's en budyburen die ouderen helpen om op die ontmoetingsplaats te komen voor een warme maaltijd en een babbel.

Teveel vrachtwagens gedurende de dag

> Rond de Sint-Benedictuskerk > Kruispunt Sint-Benedictusstraat met zijstraten > Molenstraat

Meer events iop het stadsplein

het is zo jammer dat er zo veel leegstand is in de Statielei, hierdoor komen andere winkels ook in gedrang omdat men de moeite niet meer doet om naar Mortsel te komen wegens een tekort aan handelaars. Als je kijkt in Kontich zie de winkelstraat er helemaal anders uit ... te hoge huurprijzen?

Gevarieerd aanbod, unieke winkels, gezellige en rustige sfeer.

Allereerst er al voor zorgen dat er een echt wijkgevoel kan ontstaan

ontmoetingsmogelijkheden geeft ook ruimte! Om buren te ontmoeten en de buurt te leren kennen!

Er is weinig ruimte tot ontmoeten op buurtpleintjes. Daar kan de stad duidelijk in investeren.

een duidelijk platform, per straat, openstellen waarop mensen zich kunnen aanmelden om de zorg voor iemand op te nemen. En duidelijke instructies geven, tot waar gaat de zorg oa is dit enkel naar de winkel gaan en het voetpad sneeuwvrij te maken of ook wassen ed

Dit is meer een systeembenadering dan "enkel nieuw groen op straten / bestaand groen beschermen". Tuinstraten focussen ook op leefbaarheid door de mobiliteit in de straten en de wijk te hertekenen. Een goed doordacht mobiliteitsplan is essentieel. In tuinstraten is zacht verkeer thuis, en is de auto te gast.

Graag een basketbalveld en trapveldje in wijk st jozef. Nu moeten de kinderen ver gaan om te voetballen waar het mag.

Veel vrachtverkeer door de mayerlei en boechoutselei.

De Guido Gezellelaan is een woonstraat waar veel verkeer door komt. De Lijnbus tot daar aan toe, maar zwaar vrachtverkeer komt ook langs hier.

bussen en vrachtwagens in de Drabstraat weren door enkel plaatselijk verkeer of maximale tonnage toe te laten

Overal zijn er potentiële mogelijkheden om te ontharden (publiek/privé). Betonnen verharding aan hoofdingang Fort 4 (tegenover Massive) kan gemeente voorbeeld geven. Boomspiegels kunnen op verschillende plaatsen veel groter/ruimer genomen worden. Huidige groen ook beter 'natuurlijker' beheren, (dit is niet hetzelfde als 0-beheer). bv. Fortgracht en oevers (o.a. verlanding/eutrofiëring) aanpakken!

Hopelijk blijft de Populier bestaan en ook het buurthuis. momenteel gaan we er niet meer zoveel naartoe, maar het is wel belangrijk dat het blijft bestaan.

Molenstraat voetpad naast het fietspad is veel te smal, vooral het gedeelte tussen de Christus Koninklaan en de Mechelsesteenweg. De haag op de hoek van de Christus Koninklaan is ondertussen zo breed dat er nauwelijks ruimte is om tussen het blauwe fietsbord en de haag te wandelen. Op dit stuk staan ook altijd fietsen en fietskarren geparkeerd tegen de gevels, voetgangers moete dan over het fiet

Initiatieven als van groep “wij zijn van de Mayerlei” wat ondersteunen. Zij doen twee acties per jaar om mensen uit de straat samen te brengen

Veel verscheidenheid in winkels, Iets wat de laatste jaren enorm achteruit gaat. We hebben geen nood aan extra kappers of supermarktjes, wel aan leuke en gezellig winkels

Ik heb er geen probleem mee dat iedereen door de straat rijdt, sluipverkeer of niet, een straat dient om door te rijden, wat ik wel een probleem vind is dat er veel te snel word geregen of dat de fietsstraat niet wordt gerespecteerd.

Sluipverkeer - zodra er te veel file is op Antwerpse ring stijgt het doorgaand verkeer enorm. Dit is gevaarlijk voor de lokale fietsers.