Knelpunten in kaart
Knelpunten in kaart
Help ons de belangrijkste knelpunten in Mortsel in kaart te brengen.
258
124
0
0
Deze bijdragen werden reeds ingediend
Knelpunten in kaart
Ik dien om professionele redenen dagelijks h/t naar Brussel te gaan. Vanaf & naar mijn thuisadres doe ik dit via de fiets/auto afhankelijk van de noodwendigeden van de dag. Soms maak ik dan ook gebruik van mijn wagen via de ondergrondse parking op het Stationsplein. Tijdens de avondspits is dit evenwel een bijzonder risicovol kruispuntgebeuren, zowel voor fietsers als automobilisten. Om met de wagen de parking uit te rijden is het evenwel quasi onmogelijk om dit conflictvrij te doen, en heb je ogen tekort om alle fietsers (soms aan hoge snelheid op de fietsostrade), voetgangers en andere voertuigen (die rechts willen afslaan naar de Lodewijk Dosfellei of rechtdoor op het Stadsplein willen gaan) te zien. Als fietser ben ik op dit verkeerspunt evenzeer al meermaals in de remmer moeten gaan. Ik zou het ten zeerste aanbevelen dat een verkeersexpert - in opdracht vanuit de Stad Mortsel of Vlaamse overheid - dit dringend eens onder de loep neemt. Bv. spiegel voor zicht op afslaand verkeer?
lees meerKnelpunten in kaart
Fietspaden worden in tweerichtingen gebruikt en er is geen handhaving. Zorgt voor frustratie bij andere fietsers en voetgangers.
lees meerKnelpunten in kaart
De inrichting van de straat is onvoldoende om snelheidsduivels aan de snelheidslimiet te houden. Meer hinderende straatinrichting nodig.
lees meerKnelpunten in kaart
Lodewijk Dosfellei - zware parkeeroverlast in woonwijk. Tijdens evenementen in de zomerbar = veel foutparkeerders & gevaarlijk rijgedrag. Bezoekers aan het fort IV, zomerbar, centrum parkeren hier met hun wagen waardoor er geen parkeerplaats overblijft voor de bewoners van de woonwijk.
lees meerKnelpunten in kaart
Veel (vnl. jonge) fietsers steken hier de Christus Koninglaan over om de Floralaan te bereiken zonder enig zicht te hebben op aankomend (vaak te snel) autoverkeer richting Stadsplein. Bij file (wat helaas vaak voorkomt), chaotisch/gevaarlijk.
lees meerKnelpunten in kaart
Het knooppunt fietsaustrade- station - parking. Hier heb je 1000 ogen nodig.
lees meerKnelpunten in kaart
Maak de Kerkstraat en de Sint-Benedictusstraat enkel richting op een logische wijze.Bijv. Kerkstraat van Liersesteenweg naar de kerk. Sint-Benedictusstraat van de Kerk naar de Liersesteenweg.Pas een soortgelijk plan toe in de Wouwstraat, de Van Dijckstraat, de Christus Koninglaan, de Molenstraat om zo sluipverkeer moeilijker te maken van de Mechelsesteenweg naar de Liersesteenweg en vice versa
lees meerKnelpunten in kaart
Automobilisten vullen het kruispunt als het groen is. Ze houden geen rekening met het verkeersreglement dat zegt dat het kruispunt vrij moet zijn voor je het mag betreden. Het probleem is uiteraard dat je het verkeersreglement niet kan volgen als je niet wil blijven stilstaan.
lees meerKnelpunten in kaart
Deze straat nodigt uit om sneller te rijden dan wettelijk mag. In het deel tussen rond punt en spoor is er een snelheidsbeperking van 50km/u. De omliggende zones zijn beperkt tot 30km/u. Waarom wordt dit deel niet meegenomen in zone 30, eventueel met snelheidsbeperkers? Deze straat staat vaak vol met stilstaand verkeer waardoor er vaak een penetrerende lucht hangt van uitlaatgassen. Doorgaand verkeer dient dringend geregeld te worden met de mogelijk geplande tunnel onder het spoor. Dat zou al héél wat oplossen.
lees meerKnelpunten in kaart
Geen goede doorstroming van het verkeer. Het is hier echt erger geworden sinds de heraanleg van het kruispunt van de steenweg met de krijgsbaan. Lichten beter afstellen?
lees meerKnelpunten in kaart
Koeisteert hof dreef is fietsstraat met afgescheiden fietspad. Waar moet je fietsen? Ik zie hier vaak conflicten tussen de weggebruikers omwille van deze onduidelijke verkeerssituatie .
lees meerKnelpunten in kaart
Opstoppingen, veel uitlaat/fijnstof en lawaai, vooral op piekuren - oa omdat mensen een sluiproute nemen voor de Vredebaan en omdat de lichten slecht staan afgesteld - zouden moeten aangepast worden op piekuren.
lees meerKnelpunten in kaart
Als een straat een fietsstraat is, waar je als auto slechts 30 mag rijden en niet voorbijsteken, waarom dan geen verkeersremmers en (groene) versmallingen plaatsen in plaats van een brede rechte baan te houden dat elke wagen als raceparkours ziet? Zone 30 moet gecontroleerd en gehandhaafd worden, maar als dat niet kan dan is er ook toch de optie om (veel) sneller rijden onmogelijk te maken?
lees meerKnelpunten in kaart
Er zijn 3 snelheidsremmende zones (met planten en fietsrekken) in deze straat: totaal nutteloos. Nog steeds rijden er wagens door aan hoge snelheid, dus niets remmend effect. Opnieuw parkeerplaatsen minder in een straat waar veel wordt geparkeerd door klienteel van de Statielei. Bovendien kan je op die 3 zones geen ladderlift meer zetten voor verhuis of levering, tenzij je € 100 neerteld voor parkeerverbod aan BEIDE zijden van de straat. Voertuigen moeten dan de parkeerzone aan de overkant gebruiken om te kunnen passeren, hoge voertuigen zullen dan weer de Sakura-bomen beschadigen.
lees meerKnelpunten in kaart
Verkeerslicht afslag richting Vredebaan laat met de nieuwe lichtenregeling maar 4 auto's door, waardoor de voorsorteerstrook (voor Al Basha) telkens opnieuw verzadigd geraakt en de doorstroom op de Antwerpsestraat richting Berchem doet blokkeren. Met gevolg dat het kruispunt Statielei - Edegemsestraat - Antwerpsestraat volledig vast loopt.
lees meerKnelpunten in kaart
Uitstoom naar Krijgsbaan richting Borsbeek. Te weinig auto's kunnen door (te snel rood licht en daardoor filevorming tot ver in H. Consciencelaan en blokkering van zebrapad, fietspad en kruispunt. Moto's (en zelfs een enkele auto) gaan soms spookrijden om richting wijk Diesegem te gaan of zelfs gewoon iedereen voorbij te steken. De instroom in de wijk is eigenlijk geen probleem. De oplossing ligt dus tot het beperken van het sluipverkeer komende van Berchem en Gevaert naar de straat en/of langer groen geven aan lichten richting Borsbeek. Aan de voorsorteerstrook naar rechts, richting Wilrijk, staan amper auto's, want de meesten gaan naar Borsbeek. Het eenrichtingsverkeer op sommige straten in de wijk is heel positief, zeker behouden!
lees meerKnelpunten in kaart
Zebrapad loopt door over fietspad dus voetgangers hebben hier voorrang. Dat is op deze plek ook heel logisch want als je van de tramhalte Gemeenteplein wil oversteken naar de Eggestraat, heb je in dat geval oogcontact gemaakt met de autobestuurder die dan stopt. Maar dan moet je eens proberen om dat stukje fietspad proberen oversteken. Je hebt 2 keuzes: 1) omver gereden worden door snelle fietsers en andere gemotoriseerde tweewielers die nul aanstalten maken om maar even te vertragen. En dit in beide richtingen hoewel je vanaf de Antwerpsestraat nog niet in de richting van de Statielei aan het fietsen mag zijn (dit mag pas vanaf wie uit de Eggestraat komt en naar links fietst). 2) met je voeten en ki deren terug achteruit springen op de rijbaan en hopen dat de gestopte autobestuurder nog niet terug het gaspedaal heeft ingevuld. Oplossingen: zebrapadstrepen herschilderen (afgebladderd), spots in het fietspad, haaientanden op de grond voor fietsers, matig uw snelheid bord voor fietsers
lees meerKnelpunten in kaart
Er wordt veel te snel en onvoorzichtig gereden Er wordt frequent fout geparkeerd Hangjongeren op de pleintjes Luidruchtige muziek van blauwe regen tot laat in de nacht Zeer frequent een vieze biergeur in de wijk
lees meerKnelpunten in kaart
Veel en vaak te snel sluipverkeer hoewel er deze weg in het RUP voor plaatselijk verkeer staat aangeduid. Een bord "uitgezonderd plaatselijk verkeer" zou dit volledig oplossen.
lees meerKnelpunten in kaart
Sluipverkeer tussen Liersesesteenweg (komt vnl. uit Fortstraat) naar Molenstraat/Mechelsesteenweg + sluipverkeer van Mechelsesteenweg naar Liersesteenweg/R11/Fortstraat komt allemaal samen op dit kort stukje Christus Koninglaan. Vaak gaat dit gepaard met files en chaos thv Stadsplein. Oversteekbaareid voor voetgangers en fietsers ook vaak zeer problematisch.
lees meerKnelpunten in kaart