Knelpunten in kaart
Knelpunten in kaart
Help ons de belangrijkste knelpunten in Mortsel in kaart te brengen.
258
124
0
0
Deze bijdragen werden reeds ingediend
Toon opnieuw willekeurig 24 van de 258 bijdragen
Knelpunten in kaart
Heel veel sluipverkeer en vrachtwagens zowel vanuit Edegem/ Kontich/ Hove via de Van Dijckstraat, vanuit Boechout/Hove/Lint/Edegem via de Boechoutlei, vanuit Boechout/Lier via Liersesteenweg en Kaphaanlei. Dit alles om stuk Liersesteenweg te skippen. En zich aan de maximum snelheid van 30 in de ganse wijk houden is ook al heel moeilijk. Met als gevolg door te hoge snelheid en het kruisen van een tegenligger vliegen ze maar op het fietspad om tegenligger te passeren. Een veiligere en snellere doorstroming op de Liersesteenweg zou hier al heel veel aan helpen. En bijkomend hoe moeilijk kan het zijn om alle kruispunten volledig conflictvrij te maken. Onder ander vierkant groen voor voetgangers en fietser zou al een stap in de goede richting zijn. Maar dit schijnt heel moeilijk te zijn in België, ze vliegen naar de maan maar lichten aanpassen is iets heel moeilijk zo lijkt het wel. En nee het kruispunt met de Drabstraat is ook niet conflictvrij !
lees meerKnelpunten in kaart
Gevaarlijke oversteekplaats voor fietsers. + Voorrang van rechts voor auto's wordt in de hele Molenlei genegeerd.
lees meerKnelpunten in kaart
Via de verharde weg door fort 4 fietsen gaat gepaard met een serieuze bult door kapotte en niet goed aansluitende verharding bij de afslag richting shelter.
lees meerKnelpunten in kaart
De signalisatie dat dit een fietsstraat is en dat dit geld in de hele wijk is onduidelijk voor veel chauffeurs waardoor ik vaak als fietser in aanvaring kom met chauffeurs die niet in hun recht zijn. Voor de vele jonge kinderen die hier naar de wijkscholen fietsen is dit een zeer gevaarlijke situatie
lees meerKnelpunten in kaart
Het knooppunt fietsaustrade- station - parking. Hier heb je 1000 ogen nodig.
lees meerKnelpunten in kaart
De inrichting van de straat is onvoldoende om snelheidsduivels aan de snelheidslimiet te houden. Meer hinderende straatinrichting nodig.
lees meerKnelpunten in kaart
Fout parkeren, geen voorrangvan re respecteren, moeilijk kruispunt door sluipverkeer van zij die de knip willen vermijden aan het fort van Edegem
lees meerKnelpunten in kaart
Drukte rond de Benedictuskerk. Fietsstraten lossen het probleem niet op. Ik ben zelf fietser en sta hier telkens mee in de fille. - Maak de volledige ronde enkel richting voor iedereen. - Voorzie aparte fietsstroken. - Maak de afslag naar de Kerkstraat enkel richting in de andere richting. Zo is er uitstroom in plaats van instroom. Waarom? De inrijders van de Kerkstraat zijn sluipverkeer dat van de Liersesteenweg naar de Mechelsesteenweg wil. En de fietsers die tegen de richting rijden, houden het verkeer op ter hoogte van de beenhouwer. Ze nemen daar onterecht hun voorrang. Dit stropt alles op.
lees meerKnelpunten in kaart
Sinds werken aan kruispunt r11-n1, sluipverkeer en file in ridder van ranstlei
lees meerKnelpunten in kaart
Zeer gevaarlijke oversteek voor fietsers - voornamelijk door sluipverkeer dat niet op let en te hard rijdt. Dit kruispunt is niet voorzien voor de grote verkeersstroom tijdens de spits. Enkel lokaal verkeer zou door mogen. Het kruispunt moet dringend hertekent worden en sluipverkeer moet geband worden.
lees meerKnelpunten in kaart
Sinds de heraanleg van het kruispunt afgebroken brug komt er immens veel autoverkeer door de Ridder Van Ranstlei. Al enkele autotellingen gedaan en op sommige momenten telde wij 115 auto's /uur, rijdend vanuit Jozef Hermanslei richting Antwerpsestraat.De overmeerderheid rijdt meer dan 50km/uur, zeker niet de gevraagde 30km/uur. Dit brengt geluidsoverlast mee, ook omdat we kasseien in de straat hebben liggen. Deze verkeersdrukte hebben wij hier nog nooit gehad, zelfs niet toen dat Gevaert hier zijn parking had. Hebben ook al enkele keren meegemaakt dat er een behoorlijke file in de straat staat richting Antwerpsestraat. Als het druk is (file) op de Vredebaan, Jozef Hermanslei en Antwerpsestraat dan worden de auto's omgeleid naar de Ridder van Ranstlei, deze wordt gebruikt als sluipweg. Meestal wordt dit gestuurd door WAZE! Ik heb al contact opgenomen met WAZE of zij daar iets aan kunnen doen, helaas kan dit niet!
lees meerKnelpunten in kaart
Heel veel sluipverkeer door de straat. Soms 115 voertuigen per uur. Ik vermoed dat Waze iedereen door onze straat laat rijden. Vaak is de snelheid ook hoger dan de 30.
lees meerKnelpunten in kaart
Groenstraat. Heel veel sluipverkeer. Automobilisten respecteren de snelheid niet. Het zou fijn zijn als de straat enkelrichting wordt.
lees meerKnelpunten in kaart
Veel sluipverkeer komende vanuit Mortsel-dorp en de Wouwstraat (via de Kretenburgstraat) dat wil doorsteken naar de Liersesteenweg via de Bremveldlaan/Fredericusstraat en Van Dijckstraat/Mayerlei.
lees meerKnelpunten in kaart
Kan er ajb voor de tramchauffeurs een bedelknop gezet worden die door hen bediend wordt als ze gaan vertrekken. Op dit moment komt er op vaste tijdstippen rood, terwijl gewoon een tram staat van een chauffeur die in pauze is, of zelfs als er geen tram is. Ikzelf geef eerlijk toe dat ik in deze gevallen gewoon doorfiets.
lees meerKnelpunten in kaart
Scherpe bocht als je met de fiets vanuit de Floralaan naar rechts afslaat om de brug op te rijden richting Sint-Benedictusstraat. In deze bocht is tweerichtingsverkeer en wordt de bocht vaak te scherp afgesneden door fietsers die vanuit Antwerpen komen. Dus risico op aanrijdingen.
lees meerKnelpunten in kaart
Ondanks de ingreep, gevaarlijke oversteek voor fietsers. Tussen stilstaande wagens manouvreren met het risico dat ongeduldige bestuurders al beginnen voorsorteren langs links en fietsers niet opmerken. In- en uitrit Minervastraat wordt voortdurend geblokkeerd door file op Vredebaan. Bovendien is kruisen van wagens moeilijk als er file in Minervastraat staat.
lees meerKnelpunten in kaart
De garage van ons woonproject (woningen en appartementen) komt uitnoonde Eduard Arsenstraat. Doordar de Van Peborghlei nu doodlopend geworden is, kunnen we dus nog enkel weg richting Borsbeek en Deurne via de Minervastraat (die trouwens tijdens de spitsuren ook extreem druk geworden is). Dat zorgt voor veel langere reistijden omdat we nu altijd verplicht worden om langs het drukste stuk van de Vredebaan te gaan.
lees meerKnelpunten in kaart
Heel veel verkeer dat tijdens spits samen komt met bussen. Veel verkeer dat wil afslagen richting krijgsbaan hindert verkeer naar centrum. Gevaarlijk voor fietsers omdat auto's niet kijken naar fietsers en te veel bezig zijn met plaats opeisen in aanschuifrij waardoor ze op fietspad gaan staan
lees meerKnelpunten in kaart
De laatste tijd veel auto's die vaak veel te snel rijden in de wijk. In onze straat (Sint-Annalei) die een doodlopende straat is, rijden vaak auto's in de foutieve richting om de file op de Antwerpsestraat te vermijden. Heel gevaarlijk.
lees meerKnelpunten in kaart
het stukje enkelrichting in de Kerkstraat wordt te vaak niet gerespecteerd. Bovendien is het er, ook met enkelrichting, een erg onduidelijke situatie. Als fietser die rond de kerk rijdt, voelt het aan alsof je daar voorrang hebt, wat niet het geval is. Het autoverkeer komende van de kerkstraat heeft voorrang, maar moet ook rekening houden met de fietsers die ook uit de Kerkstraat komen, wat vaak tot onduidelijke en gevaarlijke situaties leidt. De 'bult' die er daar recent werd aangelegd, maakt het niet beter...
lees meerKnelpunten in kaart
Een kluwen van auto's, trams, alle types van motorvoertuigen en rijwielen en voetgangers...
lees meerKnelpunten in kaart
1. Doorstroming Mechelsesteenweg naar Antwerpsestraat met veelal blokkade van het kruispunt 2. Fietsers die van de Statielei naar de Antwerpsestraat rijden worden gehinderd door stilstaande fietsers die op dat punt naar links (Edegemsestraat) afslaan en wachten op groen licht. 3. De voetgangerslichten op de Statielei aan het Stadsplein (beide richtingen), waar de tram-en bushalte is en waar de markt aan weerszijden van de baan staat, zijn veel te kort afgesteld. Een volwassene met een normaal vlotte stap raakt niet binnen de tijdspanne aan de overkant, laat staan oudere en minder mobiele mensen. 4. De verhogingen in verschillende straten ter afremming van de snelheid zouden beter vervangen worden door een rijwegverhoging over de totale breedte van de straat (zoals bv in Frankrijk), het herhaald rijden over huidige snelheidsremmers, zelfs bij afremming tot 20km waar je eigenlijk 30km/u mag rijden is nadelig voor de wagen, ook heeft bv. het Franse systeem een langere levensduur.
lees meer
Toon opnieuw willekeurig 24 van de 258 bijdragen